El primer sistema de iluminación de pista de aeropuerto comenzó a utilizarse en el aeropuerto de la ciudad de Cleveland (ahora conocido como Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins) en 1930. Hoy en día, el sistema de iluminación de los aeropuertos es cada vez más sofisticado. Actualmente, el sistema de iluminación de los aeropuertos se divide principalmente en sistema de iluminación de aproximación, sistema de iluminación de aterrizaje y sistema de iluminación de taxi. Estos sistemas de iluminación juntos constituyen el colorido mundo de la iluminación de los aeropuertos por la noche. Exploremos estos mágicossistemas de iluminaciónjuntos.

Sistema de iluminación de aproximación

El sistema de iluminación de aproximación (ALS) es un tipo de iluminación de navegación auxiliar que proporciona una referencia visual sorprendente para la posición y dirección de las entradas a la pista cuando una aeronave aterriza de noche o con poca visibilidad. El sistema de iluminación de aproximación se instala en el extremo de aproximación de la pista y consiste en una serie de luces horizontales,luces intermitentes(o una combinación de ambos) que se extienden hacia afuera de la pista. Las luces de aproximación se utilizan generalmente en pistas con procedimientos de aproximación por instrumentos, lo que permite a los pilotos distinguir visualmente el entorno de la pista y les ayuda a alinear la pista cuando la aeronave se acerca al punto predeterminado.

Luz de línea central de aproximación

Comience con la imagen anterior. Esta imagen muestra el grupo de luces del sistema de iluminación de aproximación. Primero miramos las luces de la línea central de aproximación. Fuera de la pista, se instalarán 5 filas de luces blancas brillantes variables a partir de la línea de extensión de la línea central a 900 metros, con filas establecidas cada 30 metros, extendiéndose hasta la entrada de la pista. Si se trata de una pista simple, la separación longitudinal de las luces será de 60 metros, y deberán extenderse al menos 420 metros hasta la prolongación del eje de la pista. Quizás tengas que decir que la luz en la imagen es claramente naranja. Bueno, pensé que era naranja, pero en realidad es blanco variable. En cuanto a por qué la imagen se ve naranja, el fotógrafo debe preguntarlo.

Una de las cinco luces en el centro de la línea central de aproximación está ubicada exactamente en la línea de extensión de la línea central, de 900 metros a 300 metros de la línea de extensión de la línea central. Forman una fila de líneas de luz que parpadean secuencialmente, parpadeando dos veces por segundo. Mirando hacia abajo desde el avión, este conjunto de luces parpadeaba desde la distancia, apuntando directamente hacia el final de la pista. Debido a su apariencia como una bola de pelo blanco que corre rápidamente hacia la entrada de la pista, se le conoce como “conejo”.

Luces horizontales de aproximación

Las luces horizontales blancas variables colocadas a una distancia múltiplo entero de 150 metros desde el umbral de la pista se denominan luces horizontales de aproximación. Las luces horizontales de aproximación son perpendiculares a la línea central de la pista, y el lado interior de cada lado está a 4,5 metros de la línea central extendida de la pista. Las dos filas de luces blancas en el diagrama, que son horizontales a las luces de la línea central de aproximación y más largas que las luces de la línea central de aproximación (si crees que son naranjas, no puedo hacerlo), son dos juegos de luces horizontales de aproximación. Estas luces pueden indicar la distancia entre las pistas y permitir al piloto corregir si las alas del avión están horizontales.